Forum Sudety.it

gar · Postautor: **gar** » 01-03-2011 20:30

mariusz1983 pisze:Jest PIC ale Pardubice - Wrocław. W drugą stronę nie widzę w rozkładzie. Dziwne...

Ja takiego połączenia nie widzę. PKP IC całkowicie wycofała się z tej linii.

cezaryol · Postautor: **cezaryol** » 07-02-2012 20:12

W Czechach przedziały tylko dla kobiet:
http://www.nto.pl/apps/pbcs.dll/article ... /486054378

gar · Postautor: **gar** » 07-02-2012 20:25

Idąc tym tropem należy chyba w najbliższej przyszłości oczekiwać osobnych wagonów dla białych, czarnych itp. i oczywiście myśląc w ten sposób zakaz wstępu do wybranych przedziałów dla Romów.
Z drugiej strony w Polsce chyba tego nie wprowadzą bo byłby to raj dla złodziei - wagon bez mężczyzn. Na trasie Katowice - Kraków wejść na jednej stacji i po 15 minutach wyjść na kolejnej z łupem. Można też w najgorszej sytuacji po prostu z niego wyskoczyć nie zapominając o tym, że na w/w linii są spore odcinki, gdzie z pociągu nie trzeba wyskakiwać tylko można po prostu wyjść bo pędzi na nich po 10 km/h.

Pudelek · Postautor: **Pudelek** » 07-02-2012 20:29

dla równowagi powinny być przedziały tylko dla mężczyzn - siadasz, wyciągasz flachę i przechodzisz do męskich spraw

a tak na poważnie - też nie zawsze mi się uśmiecha jechanie w przedziale z jakąś wymalowaną panienką, która non stop psika się jakimś świństwem albo 30 razy poprawia fryzurę, ewentualnie przez pół godziny gada z jakimś przygłupem po drugiej stronie słuchawki... ciekawe czy o takich jak ja CD też kiedyś pomyślą?

cezaryol · Postautor: **cezaryol** » 07-02-2012 20:58

Pudelek pisze:ciekawe czy o takich jak ja CD też kiedyś pomyślą?

Pewnie nie. My jesteśmy dyskryminowani :lol:

wirek · Postautor: **wirek** » 07-02-2012 21:14

"Podział na wagony dla kobiet i mężczyzn istnieje w krajach muzułmańskich." To chyba załatwia wszystko :mrgreen:

U nas nie przejdzie. A może wprowadzą wagony bezpielgrzymkowe?

cezaryol · Postautor: **cezaryol** » 07-02-2012 21:16

wirek pisze:A może wprowadzą wagony bezpielgrzymkowe?

W końcu celem pielgrzymki jest iść a nie jechać.

wirek · Postautor: **wirek** » 08-02-2012 08:42

Co by nie było, jedyne sensowne z tego zamiaru to wprowadzenie "cichych przedziałów". A bezpieczeństwo podróżnym to powinni zapewnić kolejarze a nie segregacja.

mareki · Postautor: **mareki** » 08-02-2012 08:51

cezaryol pisze:
wirek pisze:A może wprowadzą wagony bezpielgrzymkowe?

W końcu celem pielgrzymki jest iść a nie jechać.

Celem pielgrzymi w żadnym wypadku nie jest "iść" . Mało tego, pielgrzymka nie oznacza z zasady bycie piechurem. Nie będąc specjalistą od pilegrzymek, pozwalam sobie jednak na tę uwagę

wirek · Postautor: **wirek** » 08-02-2012 10:48

mareki pisze:Celem pielgrzymi w żadnym wypadku nie jest "iść" ...

No właśnie

Celem jest chyba "głosić", a ja się raczej identyfikuję z tą bardziej kontemplacyjną częścią wspólnoty.

cezaryol · Postautor: **cezaryol** » 08-02-2012 20:39

mareki pisze:Celem pielgrzymi w żadnym wypadku nie jest "iść" . Mało tego, pielgrzymka nie oznacza z zasady bycie piechurem. Nie będąc specjalistą od pilegrzymek, pozwalam sobie jednak na tę uwagę

Nie uważałem na lekcjach religii :wink:

włóczykij · Postautor: **włóczykij** » 16-02-2012 08:45

Strach się bać :shock:

http://www.youtube.com/watch?v=gDhmXE-S ... r_embedded

Pudelek · Postautor: **Pudelek** » 16-02-2012 10:26

w tym pierwszym przypadku to solidność szlabanów jest wręcz znakomita - właśnie porysowały facetowi auto - ten akurat był na tyle mądry, że wrócił...

inna sprawa to fakt, że czasem od zamknięcia szlabanu do przejazdu pociągu mija kilka długich, ciężkich minut - po co on jest zamykany tak wcześnie, zwłaszcza, że najczęściej jadą pociągi wolno? zdarzało mi się też stać pod szlabanem, gdzie pociąg w końcu nie pojechał i po np. 5 minutach go podniesiono - w takiej sytuacji może krew człowieka zalać

senior · Postautor: **senior** » 20-02-2012 14:51

Czemu tyle stoisz. Krótka historia linii (prawie dowolnej) kolejowej i SRK. (oczywiście będzie to schematyczne i nie zawsze w 100% zgodne ze stanem faktycznym -ale myślę że dobrze obrazujące sytuację)

SRK (urządzenia sterownia RK) a dokładnie w tym przypadku będzie to opis SSP.
Czujniki zajętości toru/wykrycie pociągu.
Informacja przesyłana do Rogatek
Zamknięcie rogatek
Wysłanie potwierdzenia zamknięcia rogatek do semafora
Przejazd pociągu

Gdy projektowano przejazd (lata 70-80) - linia ta miała prędkość konstrukcyjną ok 100-120km/h

Założenia:
Droga hamowania pociągu z 120km/h ->0 - 1500m.
(w takiej odległości od przejazdu musi być minimalnie semafor by pociąg jak się przejazd zepsuje zdążył wyhamować)

Ale czas zamykania przejazdu to ok 1minuty - więc by pociąg jechał bez zatrzymania pod semaforem czujniki muszą być min jakieś "1.5minuty" przed semaforem.
Przy prędkości 120km/h - w 1.5minuty pociąg przejedzie ~3 km.

Łączna odległość od czujników wykrywających pociąg (sygnału zamknięcia przejazdu) do przejazdu 4.5km.

Czas przejazdu (oczekiwania na pociąg na przejeździe) gdy linia jest dobrze utrzymana zgodnie z prędkością konstrukcyjną (120km/h):

4,5km * 60min/120km = ~2minut.

Dziś:
Typowa zdegradowana linia kolejowa (np Jelenia) prędkość rozkładowa 20-50km/h. Przyjmijmy 40km/h

Czas przejazdu (oczekiwania na pociąg na przejeździe) gdy linia jest utrzymana zgodnie z polskim niedasizmem:
4,5km * 60/40 = ~7minut.

A wiadomo że jak nie ma na remont to tym bardziej na przestawienie semaforów czy czujników - więc stąd takie a nie inne czasy oczekiwania.
Chyba wszystko jasne (szczegóły w Instrukcji E-4)

Opis jest o rogatkach samoczynnych - przy ręcznych odległości będą większe gdyż czas reakcji człowieka jest troszkę dłuższy -szczególnie w nastawniach gdzie wszystko sterowane jest dźwigniami i pendniami)

Postautor: **Apollo** » 21-02-2012 17:20

A Urząd Miejski w Gliwicach planuje restytucję kolei wąskotorowej na odcinku Gliwice – Rudy –Rybnik.
:!: