Forum Sudety.it

W Żmigrodzie zakończono testy nowych maszyn zakupionych przez KD.
Od kwietnia wyjadą na szlak Wrocław - Węgliniec.
Już się nie mogę doczekać wiosennych wycieczek rowerowych w połączeniu z przejażdżką tymi pociągami.

http://www.rynek-kolejowy.pl/38823/31WE ... rszawa.htm

Takie pytanie do fachowców. Czy nie macie wrażenia, ze to trochę przypomina historie z Dremlinerami Lot-u? Kupuje się drogi(?) nowoczesny(?) sprzęt, ktory w perspektywie biznesowej się nie zwróci. Tworzy się zamknięte koło. Aby zachęcic podróznych robi sie tak, a potem linie są nierentowne. Nie dą sie przeskoczyć pewnych etapów rozwojowych. A może sie mylę?

mareki pisze: Kupuje się drogi(?) nowoczesny(?) sprzęt, ktory w perspektywie biznesowej się nie zwróci. Tworzy się zamknięte koło. Aby zachęcic podróznych robi sie tak, a potem linie są nierentowne.

Przewozy pasażerskie, zwłaszcza te regionalne, na całym świecie są dotowane z budżetu samorządów lokalnych i państwa. Przychody ze sprzedaży biletów pokrywają zaledwie 10-30% kosztów. Ale taka jest rola państwa- zapewnić środki masowej komunikacji. Korzystniej (i ekologiczniej) jest dopłacać do transportu zbiorowego, niż do transportu indywidualnego np poprzez budowę dróg i parkingów.

Generalnie zgoda, ale mozna dopłacac wiecej lub mniej.

mareki pisze:Takie pytanie do fachowców. Czy nie macie wrażenia, ze to trochę przypomina historie z Dremlinerami Lot-u? Kupuje się drogi(?) nowoczesny(?) sprzęt, ktory w perspektywie biznesowej się nie zwróci. Tworzy się zamknięte koło. Aby zachęcic podróznych robi sie tak, a potem linie są nierentowne. Nie dą sie przeskoczyć pewnych etapów rozwojowych. A może sie mylę?

Historie są różne, Dreamlinery finansowane są przez LOT a w sumie teraz to już przez Państwo.
5 nowych pociągów 31WE kosztuje 100mln z czego 82mln pochodzi z RPO,
czyli jest to dotacja z Unii Europejskiej w wysokości 82%.
Wnioski nasuwają się same
Teraz zostaje trzymać kciuki za bezawaryjność Impulsów (tak nazywają się nowe pojazdy).