Forum Sudety.it

Jak się na naszej kolei dzieje, chyba wszyscy wiedzą. Okazuje się, że będzie jeszcze gorzej. Oczywiści, jak kupowali Pendolino wynik finansowy nikogo nie obchodził...

http://www.rynek-kolejowy.pl/50605/w_ma ... ercity.htm

Dolnoślązak pisze:Jak się na naszej kolei dzieje, chyba wszyscy wiedzą. Okazuje się, że będzie jeszcze gorzej. Oczywiści, jak kupowali Pendolino wynik finansowy nikogo nie obchodził...

http://www.rynek-kolejowy.pl/50605/w_ma ... ercity.htm

Pytanie czy więcej osób skorzysta z "Pendolino" czy też z 2 wagonów do Zamościa...

Pytanie czy więcej osób skorzysta z "Pendolino" czy też z 2 wagonów do Zamościa...

dojazd w rejon Zamościa czy Lublina z wielu regionów pociągiem jest raczej trudny, więc w tym przypadku chyba każde 2 wagony są języczkiem wartym uwagi.

Natomiast pendolino będzie jeździć po oklepanych trasach, gdzie ruch i tak jest spory, a przy cenach, jakie z pewnością zaoferuje PKP IC, raczej nie będę z nich korzystał.

Więc ze swojego punktu widzenia stawiam na Zamość

Z artykułu do którego link podał Dolnoślązak:

W marcu wielkie cięcia połączeń PKP Intercity


„Rynek Kolejowy” dotarł do projektu zmian, które nastąpią w rozkładzie PKP Intercity od 9 marca. Pasażerów czeka masowe cięcie połączeń, które ma w założeniu zmniejszyć stratę przewoźnika.

Wynika z tego, że największe oszczędności będą, gdy zlikwiduje się wszystkie połączenia.

Ariel Ciechański pisze:

Dolnoślązak pisze:Jak się na naszej kolei dzieje, chyba wszyscy wiedzą. Okazuje się, że będzie jeszcze gorzej. Oczywiści, jak kupowali Pendolino wynik finansowy nikogo nie obchodził...

http://www.rynek-kolejowy.pl/50605/w_ma ... ercity.htm

Pytanie czy więcej osób skorzysta z "Pendolino" czy też z 2 wagonów do Zamościa...

Pytanie, czy IC to już kolej całkowicie komercyjna (i wtedy niech se robi co tylko chce) czy jeszcze dotowana z publicznych pieniędzy, państwowa... A tu mamy sytuację taką, że dotacja rośnie a pociągów ubywa...

Pudelek pisze:dojazd w rejon Zamościa czy Lublina z wielu regionów pociągiem jest raczej trudny, więc w tym przypadku chyba każde 2 wagony są języczkiem wartym uwagi.

Widać nikt na "wyżynach" jeszcze nie zrozumiał, że im gorsza siatka tym gorzej dla całości kolei... Tu uwalą, tam uwalą i się dziwią że jeden pociąg na krzyż nie spełnia zadania.

Fadel pisze:Z artykułu do którego link podał Dolnoślązak:

Wynika z tego, że największe oszczędności będą, gdy zlikwiduje się wszystkie połączenia.

I to jest klucz do całej zagadki... Wszak każdy dodatkowy pasażer to strata dla kolei. Naszej kolei.

Dolnoślązak pisze:Pytanie, czy IC to już kolej całkowicie komercyjna (i wtedy niech se robi co tylko chce) czy jeszcze dotowana z publicznych pieniędzy, państwowa... A tu mamy sytuację taką, że dotacja rośnie a pociągów ubywa...

Dotyczy to obydwu "głównych" przewoźników akurat...

Obu? Icki same pociągi sobie uwalają jak im wygodnie, PRom rzucają zaś kłody przy próbie stworzenia czegokolwiek...

Dolnoślązak pisze:Obu? Icki same pociągi sobie uwalają jak im wygodnie, PRom rzucają zaś kłody przy próbie stworzenia czegokolwiek...

Błagam... To nie pl.misc.kolej PR-y w wielu województwach same sobie rzucają kłody...

http://intercity.pl/pl/site/o-firmie/aktualnosci/marcowa-korekta-rozkladu-jazdy.html

Wylatuje TLK Pogórze, tak więc po 9 marca nie mam czym wrócić z wypraw do domu. Świetnie.
Wg PIC tym pociągiem jeździło 70 osób, więc nie opłacało się go uruchamiać. Jakby im zależało, to dla 70 osób puściliby EZT, szynobus, taczki czy starą lodówkę. Ale widocznie nie zależy na pasażerach.

jak wiadomo, pasażerowie tylko przeszkadzają

Fadel pisze:Wynika z tego, że największe oszczędności będą, gdy zlikwiduje się wszystkie połączenia.

Jak była rzeź połączeń w 2000 r, to mikole ukuli slogan, że każdy pasażer przynosi stratę.

Michał pisze:

Fadel pisze:Jak była rzeź połączeń w 2000 r, to mikole ukuli slogan, że każdy pasażer przynosi stratę.

Bo taka jest smutna prawda...

Jak zostaną 2 pociągi na krzyż to frekwa jeszcze bardziej spadnie a nie wzrośnie. Ale "kolejowe" mądre głowy tego nie zrozumieją. Pewnie kwestia roku, dwóch żeby całkiem nocne uwalić. A potem czas na dzienne TLK, wszak najważniejsze Pendolino.

Kolej w naszym kraju to chory organizm i żadne przerzucanie ze spółki do spółki tu już nic nie pomoże.

Ariel Ciechański pisze:
Błagam... To nie pl.misc.kolej PR-y w wielu województwach same sobie rzucają kłody...

A świstak siedzi i zawija... szczególnie w kwestii IR i RE.

Dolnoślązak pisze:A świstak siedzi i zawija... szczególnie w kwestii IR i RE.

Świetnie... Rozumiem, że przerosty zatrudnienia i kreowanie oferty podstawowej w sposób urągający wszelkim zasadom logiki to też rzucanie kłód pod nogi przez innych?? Świat nie kończy się na mikolskim kółeczku przez pół Polski za 19,99...