Forum Sudety.it

Kilka dni temu w czeskich serwisach informacyjnych pojawiła się zła wiadomość. 14 czerwca br. może być ostatnim dniem kiedy to przez Głuchołazy przejedzie czeski pociąg na tranzytowej linii Krnov - Jesenik. Kraj morawsko-śląski ogłosił, że od 15 czerwca nie będzie finansował połączenia. Powodem tego są wysokie opłaty za tranzyt i bardzo zły stan techniczny linii, która na polskim odcinku należy do PKP (w niektórych miejscach są ograniczenia do 30 km/h, nie może odbywać się ruch towarowy). Czesi płacą 5 milionów koron rocznie (ok. 800 tys. złotych). Linia funkcjonuje jeszcze na podstawie dekretu Bolesława Bieruta z 1948 r. Jeżeli ministerstwo transportu nie przejmie finansowania pociągów, a PKP nie podejmie się remontu, to Głuchołazy pozostaną bez połączenia kolejowego. A przecież z linii mogliby korzystać turyści przyjeżdżający na wypoczynek w Góry Opawskie. Starano się o remont przystanku w Pokrzywnej ale PKP niedawno odrzuciło propozycję gminy...
Poniżej kilka moich fotografii z linii:


Tory pod Grodową Górą w Głuchołazach


Złoty Potok i most kolejowy w Moszczance


Na moście w Głuchołazach Zdroju


Tory na granicy państwa koło Wieszczyny


Czeski pociąg zbliżający się do granicy państwa koło Wieszczyny

pewno polska strona będzie wolała nic nie zarobić, niż obniżyć opłaty choć o złotówkę...

Coś do tematu
http://kolejpodsudecka.pl/portal-news-3 ... _nyse.html

Autor artykułu słusznie zauważa,że to rok wyborczy. Ale patrząc realnie, ile osób, które będą uczestniczyć w wyborach będzie zainteresowane tym połączeniem? Może to jednek nie kiełbasa wyborcza. Kolejna kwestia to Wrocław -miasto, które raczej ciąży ku Sudetom Środkowym i Zachodnim, więc to połączenie też może okazać się dla przewoźnika nieopłacalne i skończy jak połączenie z Opola.

A gdyby tak przedłużyć szynobusy w relacjach z Brzegu i Opola do Nysy dalej do Głuchołaz-Zdroju? Prędkość max. dla szynobusów na całym odcinku z Nowego Świętowa do Głuchołaz wynosi 60 km/h (źródło), czyli jest całkiem niezła, konieczny byłby tylko remont krótkiego odcinka z Głuchołaz do Głuchołaz-Zdroju, ewentualnie budowa nowego przystanku Głuchołazy Miasto na linii do Jeseníka. W Głuchołazach szynobusy powinny być skomunikowane ze składami czeskimi, w Nysie z pociągami do Opola lub Brzegu, a w Brzegu do/z Wrocławia. Wydaje mi się, że takie połączenie powinno cieszyć się wystarczającym zainteresowaniem - na co dzień głównie wśród mieszkańców dojeżdżających do pracy, szkoły itd. w Nysie, w święta byłyby to też dalsze relacje z Wrocławia lub Opola do Głuchołaz (w Góry Opawskie) lub dalej do Czech.

Prawdę mówiąc nie za bardzo rozumiem, dlaczego władze województwa opolskiego do tej pory nie pokusiły się o odtworzenie tego połączenia.

Hazmburk pisze:Prawdę mówiąc nie za bardzo rozumiem, dlaczego władze województwa opolskiego do tej pory nie pokusiły się o odtworzenie tego połączenia.

Bo wdrażająintensywnie program "Rodzina na Swoim" ( ale po swojemu ). Offtop,ale trudno było się powstrzymać Choć emotikon powinien wyglądać raczej tak

opawski1 pisze: Starano się o remont przystanku w Pokrzywnej ale PKP niedawno odrzuciło propozycję gminy...

W Pokrzywnej stoi jakiś zabytkowy wagon z końca XIX w, który PKP wystawiła na sprzedaż.

Hazmburk pisze:A gdyby tak przedłużyć szynobusy w relacjach z Brzegu i Opola do Nysy dalej do Głuchołaz-Zdroju?

Pomysł był wałkowany bambilion razy przez rozmaite komitety, fora i samorządy, zawsze kończyło się tym, że marszałek nie ma tyle środków, za mało szynobusów itp, itd
Po 2015 mają przyjść dodatkowe szynobusy, może wtedy coś zrobią w tej materii, tym bardziej, że są naciski samorządów. O ile do tego czasu nie rozbiorą torów i stacji w Głuchołazach.

Michał pisze: O ile do tego czasu nie rozbiorą torów i stacji w Głuchołazach.

Budynek stacji Zdrój wyburzyli już dawno, więc można spodziewać się niespodziewanego.