Forum Sudety.it

O czym huczą na forach kolejowych odnośnie nowego rozkładu jazdy (od grudnia 2014) w, nazwijmy to trywialnie, opolskim przedgórzu Sudetów :
- reaktywacja połączeń na Nysa - Głuchołazy Miasto, mają wrócić bezpośrednie pociągi turystyczne Opole- Głuchołazy Miasto (sic!);
- nowe połączenie Nysa- Brzeg- Wrocław, ogólnie na Nysa- Brzeg ma być 5 par (1 para więcej);
- bezpośrednia para Nysa - Kędz-K - Gliwice (szynobus);
- Kędzierzyn Koźle staje się kolejowym zadupiem: wylatują wszystkie TLK Wrocław - Kraków, mają jechać Opole - Częstochowa - Koniecpol, z pominięciem Kędz-K i Katowic, pozostaje tylko TLK gwarek do Katowic. Również InterRegio mają być okrojone.
- ponadto nowe połączenia, w tym TLK, do Kudowy Zdrój.
Ww informacje nie są potwierdzone.

Michał pisze:mają wrócić bezpośrednie pociągi turystyczne Opole- Głuchołazy Miasto (sic!);

Tak to zostało określone?

cezaryol pisze:

Michał pisze:mają wrócić bezpośrednie pociągi turystyczne Opole- Głuchołazy Miasto (sic!);

Tak to zostało określone?

Tak, pociąg ma kursować w weekendy.
Ogólnie jest zamęt informacyjny, i już nie wiadomo, co jest prawdziwą informacją, a co ktoś sobie dla jaj wymyślił. Teraz np okazuje się, że jednak znaczna część TLK pojedzie przez Kędzierzyn, ale za to wylatuje interregio Piast JG- Wawa.
Aha. I likwidują IC Wawel - ostatni wagonowy pociąg dalekobieżny jadący trasą Węgliniec- Żary- Forst. Tym samych od grudnia w tej części Lubuskiego będziemy oglądać wyłącznie szynobusy. Zatem fociści na szlak, dopóki pogoda sprzyja!

mnie by było żal IR - często to dobra alternatywa dla zwykłych osobówek, natomiast TLK to, ogólnie mówiąc, mogą sobie wsadzić w...

"Piast" to niestety już wyleciał. Od 1 września.

A co będzie z RE Wrocław - Drezno? Ktoś coś wie na ten temat? Wiadomo, że od grudnia br. obsługę połączeń na liniach Drezno - Görlitz i Drezno - Żytawa (- Liberec - Tanvald) przejmuje Vogtlandbahn. Scenariusze są trzy:

1. Również w relacji Drezno - Wrocław pojedzie Vogtlandbahn (ale jednostki tego przewoźnika chyba nie mają dopuszczenia na polskie tory).

2. Tylko te 3 pary nadal będą obsługiwane przez DB.

3. Pociągów z Wrocławia do Drezna nie będzie w ogóle (albo Polacy zorganizują własne połączenie do Görlitz, gdzie będzie następować przesiadka - tylko na czym?).

Hazmburk pisze:
3. Pociągów z Wrocławia do Drezna nie będzie w ogóle (albo Polacy zorganizują własne połączenie do Görlitz, gdzie będzie następować przesiadka - tylko na czym?).

Polacy zorganizują pociągi do stacji Görlitz Moys. Damit die Leute zu Fuß nach Görlitz Hauptbahnhof kommen können.

Fadel pisze:Polacy zorganizują pociągi do stacji Görlitz Moys.

Z przesiadką w Węglińcu?

W zasadzie tak jest już teraz dla wielu pasażerów, bo REGIOekspresy z/do Drezna nie są skomunikowane z pociągami z/do Jeleniej Góry i Węglińca. Czy tak trudno dogadać się KD z Niemcami, żeby szynobusy tego przewoźnika mogły wjeżdżać do Görlitz? Mogłoby to się odbyć nawet bez zmian w obecnym rozkładzie (ewentualnie z niewielkimi, minutowymi przesunięciami), gdyż każdy pociąg, zmieniając czoło w Zgorzelcu, ma tam ok. 10-minutowy postój, co wystarczyłoby na wjazd do Görlitz, wymianę pasażerów i powrót.

Dlaczego pociągi relacji Wrocław - Węgliniec kończą bieg w Węglińcu a nie jadą do granicy, czyli do Zgorzelca?

Gryf pisze:Dlaczego pociągi relacji Wrocław - Węgliniec kończą bieg w Węglińcu a nie jadą do granicy, czyli do Zgorzelca?

KD nie ma wagonów i lokomotyw spalinowych.

Kilka kolejnych przecieków (dla równowagi z drugiego krańca Sudetów):

- pociągi z Wrocławia do Drezna raczej jednak pojadą (choć nadal nie wiem, w jakich barwach). Co więcej, ma być dodatkowe, czwarte połączenie z Drezna (ale tylko w niedziele i w jedną stronę);

- w wakacje (od 27.VI do 31.VIII) ma być jeszcze jedna, wieczorna para z Kořenova do Szklarskiej Poręby. Odj. z Kořenova o godz. 19:53, powrót ze Szklarskiej Poręby Górnej o godz. 21:11;

- mają być dwie lub trzy pary bezpośrednich pociągów Jelenia Góra - Zielona Góra przez Zgorzelec, obsługiwane przez KD i zielonogórskie PR;

- w zasadzie definitywnie znikają pociągi do Lwówka Śl. Zamiast nich ma jeździć KKA w relacji Jelenia Góra - Bolesławiec, a w weekendy - według obecnych zapowiedzi prezesa KD - pociąg "turystyczny" Dolina Bobru z Wrocławia do Jeleniej Góry przez Zebrzydową i Lwówek Śl. (zapewne na szynobusie);

- obsługę linii Wrocław - Wałbrzych - Jelenia Góra - Szklarska Poręba przejmują Koleje Dolnośląskie. W związku z tym na większości połączeń na tej trasie zobaczymy nowe jednostki 36WE;

- na Kamieńczyku z Poznania do Szklarskiej Poręby mają jeździć od grudnia zmodernizowane wagony typu "marlboro" (obecnie jeżdżą zwykle piętrowe "bohuny"). Taki sam skład ma być też na drugim planowanym połączeniu z Poznania do Jeleniej Góry.

Oczywiście wiele z powyższych danych może się jeszcze zmienić (szczególnie godziny kursowania pociągów).

Hazmburk pisze:
- obsługę linii Wrocław - Wałbrzych - Jelenia Góra - Szklarska Poręba przejmują Koleje Dolnośląskie. W związku z tym na większości połączeń na tej trasie zobaczymy nowe jednostki 36WE;

Znaczy zamiast pojechać starym kiblem postoimy w nowym na Głównym/w polu aż usuną usterkę?

Zaś co do Kamieńczyka ilekroć ja jechałem to zamiast składu wagonowego trafiał mi się właśnie EN57

Dolnoślązak pisze:Znaczy zamiast pojechać starym kiblem postoimy w nowym na Głównym/w polu aż usuną usterkę?

Albo pojedziemy "turbokiblem". Z tego co mi wiadomo, KD mają kilka takich sztuk i systematycznie nabywają kolejne do modernizacji.

Zaś co do Kamieńczyka ilekroć ja jechałem to zamiast składu wagonowego trafiał mi się właśnie EN57

Niedzielni turyści wiele tracą Sporadycznie zdarzały się EN57 na Kamieńczyku (zwykle 2 połączone jednostki i w weekendy), standardowo jednak w wakacje (w sierpniu) jeździł taki skład:



Od września codziennie jeżdżą trzy "bohuny" ciągnięte przez którąś Škodę, czasem wzmacniane na weekend czwartym "bohunem". "Kibla" nie widziałem na Kamieńczyku od kilku tygodni.

Hazmburk pisze:
- w zasadzie definitywnie znikają pociągi do Lwówka Śl. Zamiast nich ma jeździć KKA w relacji Jelenia Góra - Bolesławiec, a w weekendy - według obecnych zapowiedzi prezesa KD - pociąg "turystyczny" Dolina Bobru z Wrocławia do Jeleniej Góry przez Zebrzydową i Lwówek Śl. (zapewne na szynobusie);

W sumie nie dziwię się. Biorąc pod uwagę fatalną prędkość szlakową na JG- Lwówek, i , że częściej jeździ KKA zamiast szynobusa, to turystyczny pociąg (w znaczeniu relacji, jak i prędkości) w weekendy jest jedynym sensownym pomysłem na tę linię, zwłaszcza, że atrakcją jest kolejna reaktywacja Zebrzydowa- Lwówek. Mogliby jeszcze zrobić fotostopa na wiadukcie nad Zalewem Pilchowickim

Hazmburk pisze:- obsługę linii Wrocław - Wałbrzych - Jelenia Góra - Szklarska Poręba przejmują Koleje Dolnośląskie.

Ciekawe, jak będzie ze skomunikowaniem z Regio na Opole?

No ja jechałem rok temu i to w tygodniu. Wkur byłem jak nie wiem co bo specjalnie pędziłem na ten pociąg do Trzcińska (z Kowar) zamiast spokojnie jechać późniejszym (też kiblem). A tak zamiast wrocławskiej dermy miałem poznański sracz by full plastic

Wczoraj na Kamieńczyku skoda, mechpom (zdeklasowana jedynka) i 3 puny.

Hazmburk pisze:
- na Kamieńczyku z Poznania do Szklarskiej Poręby mają jeździć od grudnia zmodernizowane wagony typu "marlboro" (obecnie jeżdżą zwykle piętrowe "bohuny"). Taki sam skład ma być też na drugim planowanym połączeniu z Poznania do Jeleniej Góry.

To miło, że PR chcą podnieść komfort podróży, puszczając skład z "marlboro", (bo gdzieś muszą upchać te wagony po likwidacji części Interregio), ale efekt może być odwrotny od zamierzonego. Skład z punami jest zdecydowanie pojemniejszy, a wiadomo, że Kamieńczyk na brak pasażerów przynajmniej w weekendy narzekać nie może, więc może powtórzyć się sytuacja sprzed kilku lat, kiedy w powrotnym pociągu; od Wałbrzycha ludzie stali w klopie. Chyba, że sytuację uratuje uruchomienie drugiego połączenia.
Fakt faktem, że marlboro mają przedział dla rowerów, czego o punach powiedzieć nie można.
PS. A jak tam wyglądała w wakacje frekwencja w JG/Wrocław- Trutnov?