Forum Sudety.it

od grudnia 2014:

DOLINA BOBRU - KD Wrocław-Jelenia Góra przez Lwówek Śląski
SAXONIA, VIADRINA, ALBIN - PR RE Wrocław-Drezno
CZOCHA KD Wrocław-Lubań Śląski
CHYBOTEK KD Wrocław-Szklarska Poręba

KD- Koleje Dolnośląskie, PR- Przewozy Regionalne

Jaką trasą będzie jechał pociąg z Wrocławia do Lwówka Śl.?

Sam se zobacz http://rozklad.plk-sa.pl/WyszukiwaniePolaczen

hm0 pisze:Jaką trasą będzie jechał pociąg z Wrocławia do Lwówka Śl.?

Przez Legnicę i Zebrzydową.

Pociąg do Drezna nie będzie nosił nazwy ALBIN, tylko ALBIS (łacińska nazwa Łaby).

Z ciekawszych relacji to np. pociąg Wrocław - Gryfów Śląski i Gryfów Śląski - Wrocław przez Węgliniec na Impulsie + łącznik do niego w relacji Jelenia Góra - Gryfów Śląski na szynobusie. Czyżby puszczenie szynobusu pod drutem było tańsze dla przewoźnika niż przedłużenie trasy jednostki elektrycznej?

Połączenie idealne... dla pasjonatów kolejnictwa. Samorząd województwa dolnośląskiego znowu znalazł sposób na utylizację milionów zł podatników. :>

Obawiam się, że te miliony znacznie szybciej zostałyby "zutylizowane" (albo sprywatyzowane), gdyby po tej linii w ogóle nic nie jeździło. Wystarczy przypomnieć sobie, co spotkało infrastrukturę kolejową na większości innych linii kolejowych po zamknięciu. Choć relacja i godziny kursowania pociągu, jak dla mnie, niezbyt sensowne. Najbardziej chyba skorzystają studenci wracający w niedzielę do Wrocławia, bo do potrzeb jednodniowych turystów chcących wybrać się na wycieczkę w Dolinę Bobru ten pociąg chyba niespecjalnie jest dopasowany (przyjazd ok. godz. 10:00, po ok. 4 godzinach już powrót). Według mnie Jelenia Góra generuje dużo lepszą frekwencję w Dolinę Bobru niż Wrocław czy Legnica (także jeśli chodzi o sam ruch turystyczny), szkoda, że KD nie pomyślały przynajmniej o codziennym pociągu wakacyjnym w przeciwnym kierunku, gdy wielu turystów i rowerzystów z Jeleniej Góry i okolic chciałoby skorzystać z takiego połączenia.

Mimo to dobrze, że w ogóle coś jeździ, łatwiej będzie wywalczyć remont tej linii.

Dolnoślązak pisze:Sam se zobacz

Niech żyje uprzejmość
Pociąg ma jechać szlakiem Zebrzydowa- Lwówek Śl. Tym samym jest to kolejna reaktywacja tego odcinka dla ruchu pasażerskiego.
Na pierwszej reaktywacji, bodajże w 2008 r, była całkiem pokaźna reprezentacja naszego forum, i wtedy zawiązano Frakcję Kolejową, która później przekształciła się w Sekcję Industrialno- Kolejową Takie to były czasy!

Hazmburk pisze:Wrocław - Gryfów Śląski i Gryfów Śląski - Wrocław przez Węgliniec na Impulsie + łącznik do niego w relacji Jelenia Góra - Gryfów Śląski na szynobusie. Czyżby puszczenie szynobusu pod drutem było tańsze dla przewoźnika niż przedłużenie trasy jednostki elektrycznej?

Obstawiam raczej, że ze względów technicznych Impuls nie może jechać tym odcinkiem. Albo planują wyłączenie sieci trakcyjnej z powodu prac remontowych.

Hazmburk pisze:
Mimo to dobrze, że w ogóle coś jeździ, łatwiej będzie wywalczyć remont tej linii.

UMWD miał przejąć tę linię, wyszło coś z tego?

Michał pisze:Obstawiam raczej, że ze względów technicznych Impuls nie może jechać tym odcinkiem. Albo planują wyłączenie sieci trakcyjnej z powodu prac remontowych.

Jednak nie dość dokładnie przeanalizowałem tabele. Będzie to jeden pociąg na SA, dzielony w Gryfowie na dwie relacje: J.G. - Gryfów Śl. i Gryfów Śl. - Wrocław (KD 66077 + KD 69539 "Łużyce"). Dziwaczne jednak jest, że "Łużyce" będą pchane przez Zgorzelec (stąd SA), żeby na odcinku Lubań Śl. - Węgliniec stawać jeszcze tylko na dwóch stacjach (Zgorzelec Miasto i Pieńsk), podczas gdy za Węglińcem będą już zatrzymywać się prawie na każdej stacji. Czyli KD puszczają mały szynobus, który będzie zbierał pasażerów przede wszystkim z zelektryfikowanej magistrali.

UMWD miał przejąć tę linię, wyszło coś z tego?

Z tego co mi wiadomo, PLK nie chce oddać tej linii (sporadycznie jest wykorzystywana do transportu towarów). A że PLK jednocześnie nie kwapi się do remontu toru, stąd ciągły problem z pociągami pasażerskimi.

Hazmburk pisze:Jednak nie dość dokładnie przeanalizowałem tabele.

Do tabel należy podchodzić z dużym dystansem, dopóki nie nastanie 14 grudnia. Do dzisiaj różne źródła PLK (tabele, plakaty, rozkład roczny) podają sprzeczne informacje odnośnie Głuchołaz: albo mają kursować do Miasta, albo do Głównych, albo w ogóle nie będą jeździć.

Z tego co mi wiadomo, PLK nie chce oddać tej linii (sporadycznie jest wykorzystywana do transportu towarów). A że PLK jednocześnie nie kwapi się do remontu toru,

PLK to nie jest instytucja tylko stan umysłu. Przecież linia pod zarządem UMWD nie wyklucza ruchu towarowego.

Michał pisze:

Dolnoślązak pisze:Sam se zobacz

Niech żyje uprzejmość

Michale, nie doszukuj się nieuprzejmości w mojej wypowiedzi bo jej tam nie ma o czym dobitnie świadczy choćby emotka na końcu. Link dałem bo od tygodnia czy dwóch jest tam już dostępny przyszłoroczny rozkład o czym pytający może nie wiedział...