Dolnośląskie chce przejąć prawie 370 kilometrów linii kolejowych

[Michał]

Za Rynek Kolejowy :

Dolnośląskie chce przejąć prawie 370 kilometrów linii kolejowych

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci ... 76967.html

W drugiej połowie maja zarząd województwa dolnośląskiego stosowną uchwałą wyraził wolę przejęcia prawie 370 kilometrów linii kolejowych w województwie. To bezprecedensowe działanie w historii polskich samorządów.
Na liście dołączonej do uchwały znalazły się niemal wszystkie odcinki zagrożone likwidacją, o których informowaliśmy w marcu. Co prawda Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa zatrzymało oficjalnie wszelkie procedury likwidacyjne i zapowiedziała rewizję listy, jednak przyszłość tych linii wciąż jest niepewna. Ratunkiem dla nich może być właśnie deklarowana przez PKP SA i PKP PLK chęć przekazania ich samorządom. Dolnośląskie z tej opcji chce skorzystać dla rekordowej liczby 370 kilometrów.

Znajdują się na niej takie odcinki jak Mysłakowice – Karpacz, Jelenia Góra – Lwówek Śląski, Kłodzko Nowe – Stronie Śląskie czy Srebrna Góra – Bielawa Zachodnia. Pełny wykaz linii wraz z deklaracją podpisaną przez marszałka Cezarego Przybylskiego można znaleźć TUTAJ.

Na części z nich województwo dolnośląskie w obecnie trwającej perspektywie UE chce prowadzić inwestycje zmierzające do reaktywacji ruchu pasażerskiego bądź poprawy parametrów obecnie istniejącej infrastruktury w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego. Co istotne – w zarządzie województwa znajdują się już linie, które przejęło województwo i na których utrzymanie prowadzi firma spoza PKP. Tak jest na odcinku Wrocław Zakrzów – Trzebnica i Szklarska Poręba Górna – Harrachov, gdzie odbywa się dość intensywny ruch pasażerski. Zarządcą jest tu Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu.

– Bardzo starannie przygotowujemy się do przejęcia linii kolejowych i analizujemy ich potencjał. Model zarządzania infrastrukturą przejętą przez województwo i zarządzaną przez DSDiK sprawdza się i chcielibyśmy go powtórzyć, ponadto w niektórych wypadkach może się to okazać model tańszy. Obecnie przygotowujemy wnioski do PKP SA dotyczące wszczęcia procedury przejęcia linii – powiedział "Rynkowi Kolejowemu" Wojciech Zdanowski, dyrektor departamentu infrastruktury Dolnośląskiego Urzędu Marszałkowskiego.

[hm0]

"stosowną uchwałą wyraził wolę przejęcia" - aż się chce dopisać "z zamiarem podpartym ochotą na bazie chęci"
Mam nadzieję, że przejmą linię ze Srebrnej Góry do Bielawy i zrobią ścieżkę rowerową po tamtejszych malownicznych okolicach.

[Krzysztof63]

Po co? Po tzw. ścieżce rowerowej z Ząbkowice do Srebrnej Góry jeżdżą głównie miejscowe traktory i quady. Zainteresowanie rowerzystów jest znikome.

[hm0]

Tutaj też wcześniej nie było zainteresowania: https://www.youtube.com/watch?v=qfzAFARK4Qs

[Krzysztof63]

A teraz jest? Widzę na fotkach kupę pieniędzy, wywalonych na coś, na czym nie ma żywej duszy.

Droga rowerowa Ząbkowice Śląskie - Srebrna Góra jest chyba pierwszą, powstałą w kraju na dawnej linii kolejowej. To chyba początek lat dziewięćdziesiątych. I od kiedy pamiętam, zainteresowanie jest znikome (a w zasadzie żadne). Natomiast mocno rozwija się MTB w górach, kilka kilometrów dalej. Jest więc proste pytanie - wywalić pieniądze na drogą rowerową na dawnej linii kolejowej, aby się "infrastruktura nie zmarnowała", chociaż nikt jeździć nie będzie, czy zainwestować w drogi tam, gdzie bez żadnych inwestycji jeżdżą dziesiątki ludzi.

[Dolnoślązak]

Bo po linii kolejowej to powinien pociąg jeździć i dowozić rowerzystów w dane miejsce a nie na odwrót...

[Krzysztof63]

Może jeszcze bezpośredni z Wrocławia?

[Dolnoślązak]

Może jeszcze bezpośredni z Wrocławia?

Może tak, może nie. Ale waść widzę masz z tym problem.

[Krzysztof63]

Ja nie mam. Potrafię zrozumieć, że tam pociągu nie ma i nie będzie. Natomiast widzę biadolenia całkiem jak na forum kolejowym, jakby niektórzy nie zauważyli, że XIX w. już dawno się skończył.

[Dolnoślązak]

Ja nie mam. Potrafię zrozumieć, że tam pociągu nie ma i nie będzie. Natomiast widzę biadolenia całkiem jak na forum kolejowym, jakby niektórzy nie zauważyli, że XIX w. już dawno się skończył.

Jeśli dla ciebie transport kolejowy to synonim XIX wieku to nie mamy chyba jednak o czym rozmawiać. Pojedź do Czech i zobacz jak tam to wygląda.

[Human]

Jest więc proste pytanie - wywalić pieniądze na drogą rowerową na dawnej linii kolejowej, aby się "infrastruktura nie zmarnowała", chociaż nikt jeździć nie będzie, czy zainwestować w drogi tam, gdzie bez żadnych inwestycji jeżdżą dziesiątki ludzi.

No... W Srebrnej na ścieżki tylko w tamtym roku poszło dobre pół miliona złotych. Faktycznie bez inwestycji