Forum Sudety.it

źródło: https://muzyczneradio.pl/index.php/arti ... kolei.html

Kotlina Jeleniogórska odcięta od kolei?
Planowy jest 18 miesięczny remont tunelu w Janowicach Wielkich. Na czas prowadzenia prac PKP PLK nie wyklucza całkowitego wyłączenia go z ruchu!
Samorządowcy z Kotliny Jeleniogórskiej biją na alarm bo szykuje się kolejny komunikacyjny 'pasztet'. PKP PLK planuje remont tunelu kolejowego w Janowicach Wielkich i nie wyklucza, że na czas prowadzenia prac ruch pociągów zostanie wstrzymany. Pociągi miałyby dojeżdżać do Janowic skąd prawdopodobnie byłaby uruchomiona zastępcza komunikacja autobusowa. Remont ma trwać 18 miesięcy i jeśli przez tak długi czas pociągi nie będą dojeżdżać do Kotliny Jeleniogórskiej to cała wieloletnia praca by kolej do Dolnym Śląsku zaczęła dobrze działać pójdzie na marne - mówi prezydent Jeleniej Góry Jerzy Łużniak.

Lokalny polityk zapewnia, że "tunel w Wojanowie, który ma być remontowany w najbliższych latach, decyzją ministra będzie zamknięty nie na półtora roku, a co najwyżej na 6 tygodni"
https://www.radiowroclaw.pl/articles/vi ... niogorskim
[tamże do odsłuchania 15-sekundowa wypowiedź na ten temat]

Przed wyborami to powinien obiecać, że nie na 6 tygodni, ale na 6 godzin i to nocnych!

Pudelek pisze:Przed wyborami to powinien obiecać, że nie na 6 tygodni, ale na 6 godzin i to nocnych!

Też tak uważam

A tak serio - PLK uspokaja
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosc ... 93310.html

Żeby się nie skończyło jak z Kłodzko - Wałbrzych gdzie po ichnim remoncie nie było w ogóle wiadomo czy otworzą ponownie...

Obok wielu rozwiązań branych pod uwagę jest jeszcze jedna możliwość - pozbycie się kłopotliwego tunelu na zawsze



Kwestia wybudowania ok. 1,5-kilometrowego nowego odcinka linii kolejowej omijającej od północy Tunelową Górę i zrobienia przekopu o głębokości do 20 m w najwyższym punkcie.

Oczywiście w polskich realiach to raczej science-fiction.

Może mniej czasu by to zajęło niż poszerzanie komory tunelowej. I jest jeszcze jeden plus tego rozwiązania - można to zrobić bez wstrzymywania ruchu pociągów.

Skoro tak można było to po grzyba Niemcy drążyli tunel?

Może po prostu lubili taką krecią robotę

A pisząc już na serio, przypuszczam, że tunel okazał się wygodniejszym rozwiązaniem. Ten wariant, który narysowałem, wiązałby się z dość stromymi podjazdami, jak na linię tej kategorii, po obu stronach siodła (ok. 20‰). Tak głęboki przekop to też ryzyko osypisk, obrywów itp.

Zresztą wydaje mi się, że dla Niemców drążenie tuneli stanowiło mniejszy problem niż dla nas obecnie.

Nachylenie linii można by zmniejszyć, wydłużając odcinek po zachodniej stronie siodła do wpięcia do obecnej linii. Jako że od Trzcińska w kierunku Wojanowa obecna linia kolejowa biegnie nieco w dół, ten podjazd byłby trudniejszy niż po wschodniej stronie.

Można było poprowadzić linię jeszcze bardziej na północ (przez okolice Jasiowej Doliny). Nachylenia byłyby chyba też mniejsze, ale najwyższy punkt na trasie leżałby wyżej. A nawet jeszcze bardziej na północ, prawie pod Maciejową. W ogóle ciekawe jest to, że zdecydowano się poprowadzić linię kolejową przez dość mocno urzeźbione tereny w sąsiedztwie Bobru, podczas gdy nieco bardziej na północ (bliżej Radomierza i Maciejowej) znajdują się prawie płaskie tereny będące pozostałością pradoliny Bobru lub jeziora zastoiskowego z czasów zlodowaceń.

Pamiętam w latach 50-tych zdarzały się objazdy z Marciszowa do Jeleniej Góry przez Kamienną Górę, Mysłakowice. Obecnie to by było niemożliwe, bo tamta linia jest od dawna zamknięta.