Chcą budowy tunelu pod Červenohorským sedlem
: 28-11-2013 22:23
W listopadzie pojawiła się w internecie petycja w sprawie budowy tunelu pod Červenohorským sedlem. Poparcia pomysłowi udzieliło już ponad półtora tysiąca osób. Każdego dnia przybywa kolejnych podpisów. Jest jednak więcej niż prawdopodobne, że inicjatywa nie przyniesie żadnego efektu. Na przyszły rok zaplanowano remont drogi z Koutów nad Desną na przełęcz. Autorzy petycji mimo to nie zamierzają zaniechać starań o budowę tunelu. Uzasadniają, że dzięki temu skróciłby się czas przejazdu, zużycie paliwa a także poprawiłoby się bezpieczeństwo podróżnych. W dodatku, podczas budowy obniżyłby się w okolicy poziom bezrobocia. Autorzy wskazują także na zwiększenie atrakcyjności ziemi jesenickiej w oczach inwestorów, których ma zachęcić dogodniejsza możliwość dojazdu. Strategiczne plany ministerstwa transportu nie przewidują jednak realizacji budowy tunelu a przygotowanie takiego projektu w najbliższych latach jest bardzo mało prawdopodobne.
Plany budowy podziemnej przeprawy sięgają roku 1988. Tunel miał być największą inwestycją a jego otwarcie przewidywano na rok 2007. Pomysł zaakceptowało wówczas już także ministerstwo środowiska. Niezbędne jeszcze było uzyskanie dla projektu statusu celu publicznego, gdyby konieczne okazało się wywłaszczanie. Trasa miała prowadzić pod górami Výrovka, Klínovec, Velký klín i Jeřáb. Nachylenie drogi miało wynosić 0,35 procenta a różnica poziomów 46 metrów. Dopływ powietrza miały zapewniać trzy szyby wentylacyjne. Cały proces nie doczekał się jednak nawet wytyczenia w terenie a przedsiębiorstwo, które miało realizować budowę, od dawna nie istnieje.
( źródło – denik.cz )
Plany budowy podziemnej przeprawy sięgają roku 1988. Tunel miał być największą inwestycją a jego otwarcie przewidywano na rok 2007. Pomysł zaakceptowało wówczas już także ministerstwo środowiska. Niezbędne jeszcze było uzyskanie dla projektu statusu celu publicznego, gdyby konieczne okazało się wywłaszczanie. Trasa miała prowadzić pod górami Výrovka, Klínovec, Velký klín i Jeřáb. Nachylenie drogi miało wynosić 0,35 procenta a różnica poziomów 46 metrów. Dopływ powietrza miały zapewniać trzy szyby wentylacyjne. Cały proces nie doczekał się jednak nawet wytyczenia w terenie a przedsiębiorstwo, które miało realizować budowę, od dawna nie istnieje.
( źródło – denik.cz )
