Postautor: Krzysztof63 » 13-04-2020 08:25
Trudno to będzie porównywać, bo pociągi jadące przez Jaworzynę nie zatrzymują się na wszystkich przystankach. Jest ich zresztą mniej, a prędkość dopuszczalna wynosi 120 km/h na odcinku do Jaworzyny. Jakby nie patrzeć - szybciej. Obecnie od 56 minut do 1 h 8 minut. Czy na 285 da się szybciej ? Jeśli pociąg bedzie zatrzymywał się na wszystkich przystankach, to nie, bo ma być ich kilkanaście. Niech na każdym postoi minutę, i masz już +15 do czasu przejazdu w Świdnicy.
Może się jednak okazać, że wskutek uruchomienia 285 frekwencja na relacji przez Jaworzynę spadnie do tego stopnia, że przestanie mieć sens utrzymywanie tych połączeń. Już w tej chwili są one ekonomicznie wątpliwe, z dwóch powodów - spalinowe ezety pokonują znaczną częś trasy pod drutem, i dubluje się część połączeń na odcinku Wrocław - Jaworzyna śl. Z drugiej strony bezpośrednie połączenie Wrocławia z Bielawą będzie utrzymywane ze względów prestiżowych, wcinając się odcinkowo w rozkład jazdy zarówno na 274, jak i 137. Chyba, że docelowo Bielawa będzie realizowana linią 310 Kobierzyce - Piława górna.
Góry Sowie nie są tym, czym się wydają ...
