Na tapetę wraca sprawa pociągów do Sobótki

[Krzysztof63]

A prędkość z tego co wiem ma być 80-100 km/h więc w godzinę do Świdnicy spokojnie powinien się wyrobić.

Czym innym jest prędkość dopuszczalna, a czym innym handlowa. Handlowa uwzględnia czas przejazdu z przystankami, zwolnieniami itp. I ta handlowa ma wynosić 60 km/h.

[Dolnoślązak]

Nie neguję. Ale nadal twierdzę, że w godzinę się wyrobi do Świdnicy i czas będzie porównywalny z tym przez Jaworzynę, a może i nawet krótszy.

[Krzysztof63]

Trudno to będzie porównywać, bo pociągi jadące przez Jaworzynę nie zatrzymują się na wszystkich przystankach. Jest ich zresztą mniej, a prędkość dopuszczalna wynosi 120 km/h na odcinku do Jaworzyny. Jakby nie patrzeć - szybciej. Obecnie od 56 minut do 1 h 8 minut. Czy na 285 da się szybciej ? Jeśli pociąg bedzie zatrzymywał się na wszystkich przystankach, to nie, bo ma być ich kilkanaście. Niech na każdym postoi minutę, i masz już +15 do czasu przejazdu w Świdnicy.

Może się jednak okazać, że wskutek uruchomienia 285 frekwencja na relacji przez Jaworzynę spadnie do tego stopnia, że przestanie mieć sens utrzymywanie tych połączeń. Już w tej chwili są one ekonomicznie wątpliwe, z dwóch powodów - spalinowe ezety pokonują znaczną częś trasy pod drutem, i dubluje się część połączeń na odcinku Wrocław - Jaworzyna śl. Z drugiej strony bezpośrednie połączenie Wrocławia z Bielawą będzie utrzymywane ze względów prestiżowych, wcinając się odcinkowo w rozkład jazdy zarówno na 274, jak i 137. Chyba, że docelowo Bielawa będzie realizowana linią 310 Kobierzyce - Piława górna.